Mivel már közel 2 éve írtam a budapesti taxialkalmazásokról, amiket időnként update-eltem, itt az ideje, hogy újra összefoglaljam az aktuális helyzetet.

Hopintaxi: Egyelőre mégsem indult el Budapesten, viszont pl. Liptószentmiklóson (Liptovský Mikuláš, Szlovákia) igen, igaz, összesen kb. 2 taxissal, úgyhogy hiába próbáltam rendelni négyszer is, egyszer sem sikerült.

6x6 Taxi: 2016 óta nem próbáltam rendelni, de a Play Áruházban látott vélemények alapján nem lett jobb.

GreenLite Taxi: Az alkalmazás megszűnt (nem kár érte), a cég pedig a Budapest Taxi alvállalkozója lett, legalábbis tavaly novemberben egy Budapest Taxis rendelésemet egy Nissan Leaf teljesítette, és a GreenLite Taxi Kft. nevében kaptam számlát. Azóta a Budapest Taxit megvette a Főtaxi, nem tudom, azóta mi lett a Leaf-ek sorsa.

Budapest Taxi: Idén kétszer is teljesen lecserélték az alkalmazást, azóta nem rendeltem, de a Play Áruházon olvasott vélemények szerint az első csere után használhatatlan lett. A második csere során, augusztusban gyakorlatilag a Főtaxiéval megegyezőre cserélték az alkalmazást, miután a Főtaxi megvette a Budapest Taxit.

Főtaxi: Pár apró hibát kijavítottak, pl. most már lehet vidéki címet is megadni, meg a repteret is (azért az vicces volt, hogy korábban pont a reptér hivatalos taxi partnerének alkalmazásában nem lehetett megadni a repteret, mert hiányolta a házszámot). Kilépni továbbra sem lehet, és a várható érkezési időt sem mutatja rendesen. Amíg nem adok meg érkezési címet, addig egyáltalán nem mutatja, ha megadok, akkor pedig szinte bármilyen indulási címen 15 percet mutat, csak ha nagyon közel viszem az indulást egy autóhoz, akkor mutat kevesebbet. Valószínűleg gyalogos sebességgel számolja ki a várható érkezési időt, de 15 percben maximálja.

City Taxi: Több apró hibát javítottak, pl. korábban addig láttam a taxim helyét az utazás befejezése után, amíg újra nem indítottam a telefont, vagy kényszerleállítással ki nem léptem az alkalmazásból. Most már van kilépés menüpont is. Továbbra is cím alapú a rendelés, de van nyomkövetés is, amit ha bekapcsolok, akkor a diszpécserek elvileg látják a pontos helyemet. Ha nincs elérhető Taxify, vagy előrendeléshez ezt szoktam használni, mivel a célcímet is látják a taxisok, Szentendrére is ki szoktak jönni, ha Budapestre vagy pl. Budaörsre megyek, előrendelésnél 5-20 perccel előbb is szoktak kiérni a rendelt időponthoz képest. Viszont most már nem szoktam e-mailt kapni a befejezett utazások után, és értékelni sem tudom a sofőröket az utazás befejezését követően. Update (2018.10.23): Mostmár újra szoktam kapni e-mailt, amiben szerepel a rendelés időpontja, az indulás és érkezés helye, az autó gyártmánya, típusa, színe (meglepő lenne, ha nem sárga lenne), URH azonosítója, a gépkocsivezető neve. Viszont nincs benne a fizetett összeg (fizetendő a taxióra által mutatott összeg), és annak lebontása, csak maga a tarifa (700/300/75).

Taxify: Az alkalmazásban túl sok változás nincsen, továbbra sincs előrendelés, viszont a korábbinál sokkal hosszabb ideig (kb. 10 másodpercig) tart, mire megjelenik a várható érkezési idő. Már jóval több az elérhető autó, mint 2 éve, amikor indult Budapesten, a Belvárosban szinte mindig lehet használni, a reptéren is többnyire szokott lenni elérhető autó, de Békásmegyeren még mindig nem mindig, Szentendrén pedig továbbra is ritkán van elérhető autó, pedig van 2 szentendrei és egy pomázi Taxify sofőr, de többnyire ők is Budapesten dolgoznak, csak amikor épp elindulnak, vagy épp hazajönnek, akkor érhetőek el Szentendrén. Viszont szokott lenni olyan is, hogy egy 20-30 km-re levő Taxify elérhető Szentendrén, a sofőrök maguk állíthatják be, hogy mekkora körön belül legyenek elérhetők. Azonnali rendelésekhez ezt szoktam használni, ha van elérhető autó. A 9N6NLS promóciós kóddal az első utadból 1000 Ft (az eurózónában 5 €, Csehországban 100 Kč) kedvezményt kapsz. Update (2018.09.17): Újítás a taxify-nál, hogy az utazást követő e-mailben már felbontva is megadják, hogy a viteldíjból mennyi volt az alapdíj, mennyi a távolsággal arányos díj és mennyi az idő arányos díj. A magyar nyelvvel mondjuk hadilábon állnak, ilyenek szerepelnek az e-mailben, mint pl. "Távolsági távolság", "Ride időtartama", "Add meg -1000 FT, hogy kapj -1000 FT!". Továbbá az e-mailben megjelent egy link, amin keresztül számlát is lehet letölteni, igaz, angol nyelvű a számla, ráadásul az Áfa tv.-nek biztosan nem felel meg, hiszen a 169. § e) bekezdés szerint a számla kötelező adattartalma többek között a szolgáltatás igénybevevőjének neve és címe, ehelyett csak a keresztnevem szerepel rajta. Viszont a szolgáltatás nyújtójának nevét és címét legalább megtudom anélkül is, hogy elkérném a taxióra által nyomtatott nyugtát. Update (2018.10.08): Az utóbbi napokban több újítása is volt a Taxify-nak, az egyik, hogy már a Google Térképek alkalmazásból is lehet Taxify-t rendelni, hasonlóan, mint ahogy Ubert és Mytaxit is lehet (ehhez az adott alkalmazást is telepíteni kell és regisztrálni). A másik, hogy már Debrecenben is elindult a Taxify szolgáltatása, ott az alapdíj 600 Ft, a kilométerdíj 280, a várakozás 70 Ft/perc, nem sokkal olcsóbb, mint a budapesti fix tarifa (700/300/75). A harmadik, hogy egy taxisfórumon láttam (Update 2018.10.23: Mostmár Horváth András videó blogjában is), hogy már egy Tesla is van a Taxify flottájában, TES-111 rendszámmal. (Update 2019.01.06: Ma Szentendrén élőben is láttam azt a bizonyos TES-111 rendszámú zöld rendszámos sárga Teslát Taxify szabadjelzővel.) Tallinnban természetes, hogy Teslát is lehet rendelni a Taxify alkalmazásból, de Budapesten nem gondoltam volna, hogy valaki besárgít egy Teslát, hogy taxizhasson vele. Itt viszont nem lehet kifejezetten Teslát, rendelni, mint Tallinnban, és a fix tarifa miatt árban sincs különbség a többi taxihoz képest, úgyhogy nagy mázli kell ahhoz, hogy valaki kifogja, és azzal utazzon.

Reptéri transzfer szolgáltatók: A Fixshuttle mintha csak a szocializmusban élne, árat nem emel, viszont kapacitás hiány miatt új rendelést már nem vesz fel, csak szerződött partnereitől. Az Élménytranszferrel meg vagyok elégedve, tényleg egy élmény Teslával utazni. Még azt is megkérdezi a sofőr, hogy milyen zenét szeretnék hallgatni, de nyugodtan rá is bízhatom magam, ért a zenéhez, mert többek között klarinét szakon is tanult Bécsben és Bostonban. Szentendréről 11.900 Ft-ért visz ki a reptérre, szentendrei taxisokkal ugyanennyi, budapesti taxisokkal a városon keresztül 14-15 ezer, az M0-n keresztül 15,5-16 ezer lenne. Ő az M0-son szokott vinni, 35 perc alatt ki szoktunk érni.

Múlt héten Lisszabonban és környékén jártam, úgyhogy most beszámolok az ottani tapasztalataimról is taxialkalmazások terén.

Lisszabonban a nálunk is ismert Uber és Taxify mellett a Mytaxi és a Cabify is működik. Hosszabb utakra az utóbbiak még olcsóbbak is, de most lusta voltam ahhoz, hogy újabb alkalmazásokat telepítsek azért, hogy egy alkalommal kipróbáljam, mikor így is van 2 alkalmazásom, amivel tudok autót rendelni Lisszabonban. Sőt Lisszabonban a UberEats is működik, amivel ételt lehet rendelni, de ezt sem telepítettem egyszeri kipróbálás kedvéért, viszont egy ehhez hasonló alkalmazás, a Wolt épp most indult el Budapesten, ha ebben az IMEE01 promóciós kódot megadod, az első házhoz szállításos rendelésedből 1500 Ft kedvezményt kapsz.

Az Uber Lisszabonban a hagyomános UberX mellett UberBlack és UberGreen név alatt futó szolgáltatásokat nyújt, előbbi a prémium kategóriás autókkal történő fuvarozást jelenti, míg utóbbi az elektromos autókkal történőt, melynek az ára megegyezik a hagyományos UberX árával. Ennek megfelelően a reptérre történő megérkezésemet követően egy UberGreen-t rendeltem, és egy Nissan Leaf jött értem.

Éjszaka, az esti programom végén szintén UberGreen-t rendeltem a hazautamhoz, ekkor egy Renault Zoe jött értem (ilyen autót még úgysem próbáltam korábban). Ekkor viszont életemben először tapasztaltam azt, amit eddig csak hallomásból taxishiénákról halottam, hogy sokkal hosszabb útvonalon vitt, mint kellett volna. Ment ugyan a navigáció a telefonján, de egyszerűen nem követte, ahol ki kellett volna menni a körforgalomból, nem ment ki, máshol ment ki, a navigáció megmutatta, hol tudna visszafordulni, de nem fordult vissza, ment tovább egyenesen kilométereken keresztül, gyalog már valószínűleg hamarabb hazaértem volna, így viszont a 2-3 EUR-ra becsült fuvardíjból lett 3,78 EUR. Úgyhogy ezt az alkalmazásban néhány kattintással megreklamáltam, és pár órán belül válaszoltak is, módosították a fuvardíjamat 2,5 euróra. Na, ez az egyik legnagyobb előnye az Ubernek a taxikkal szemben. Ha egy taxis visz hosszabb útvonalon a kelleténél, esélyem sincs pénzt visszakapni.

Egyik éjszaka Belémben volt éjszakai programom, ami ugyan Lisszabon része, de nem a belváros, itt már kevesebb az elérhető autó. Először UberGreen-t próbáltam rendelni, de nem volt sofőr, aki elfogadta volna a rendelést. Utána próbálkoztam Taxify-jal, ott el is fogadta a rendelést egy sofőr, el is indult felém, majd egyszer csak visszaugrott a kezdőképernyőre a Taxify alkalmazás, és eltűnt a rendelésem. Úgyhogy végül UberX-et rendeltem. Kicsit megijedtem, mikor kimentünk az autópályára, és ott láttam kiírva, hogy Marquês de Pombal, egy pillanatra azt hittem, hogy van egy ugyanolyan nevű település is, és azt adtam meg célállomásnak, de aztán ránéztem a saját telefonomon a térképre, és láttam, hogy nem, tényleg a Lisszabon központjában lévő Marquês de Pombal felé vezet az autópálya. A föld alatt!

A hazajövetel előtti utolsó napon célba vettem a pokol kapuját és a világ végét. A pokol kapuja (Boca do Inferno) Cascais-ban található. Odáig a "HÉV"-vel mentem ki, ugyanúgy 40 perc a menetidő, mint Szentendrére, viszont ott van légkondicionálás a HÉV-en, amire szükség is volt, mivel 43°C volt a kinti hőmérséklet. Cascais-ban (mivel ott is elérhető az Uber, és van is sok sofőr), Uberrel mentem ki a pokol kapujához. Az egyetlen problémám az volt, hogy hova rendeljek, ahol meg is lehet állni. Nyilván buszmegállóba, taxiállomásra, megállni tilos táblához nem rendelhetem, ahol viszont meg lehet állni, ott már állt autó, úgyhogy jó darabig sétáltam, mire találtam egy kereszteződést, ahol elfér egy autó, és még nem állt ott senki. Úgyhogy végül onnan mentem ki Uberrel a pokol kapujához. Valószínűleg nem én voltam ott az egyetlen, aki Uberezett, mikor odaértem, a kettővel előttem levő autóba épp beszállt valaki, gondolom, szintén Uber volt. Pár perc körbenézés után már rendeltem is a következő Ubert, amivel a világ végére, azaz Európa legnyugatibb pontjára, a Cabo da Roca-hoz mentem. Itt is csak úgy nyüzsögtek az Uberesek, kb. 6 Uber volt kint a világ végén. Nem csoda, hiszen szombat este, épp a naplementekor legalább 200 turista volt kint. Ennek ellenére, meglepő módon az étterem zárva volt. A turista információ szintén. Sehol egy WC sem volt nyitva szombat este naplementekor, amikor a legtöbb turista van kint. Kár, hogy az Uberrel ellentétben a WC kínálat nem tud olyan rugalmasan alkalmazkodni a kereslethez. A pokol kapujánál ugyan volt kint 2 WC, de mindkettő üzemen kívül volt, a világ végén pedig az étteremben és a turistainformációban volt WC, de mindkettő zárva volt. Bár a világ végéről vissza is mehettem volna Uberrel, de ott még elértem a 21:04-es napi utolsó buszt (olyankor is 21:04-kor megy az utolsó busz, amikor ennél később megy le a nap, szerencsére augusztus elején már 20:45-kor lemegy), igaz, ülőhelyem már nem volt rajta, állóhelyek is elég szűken voltak. Úgyhogy végül busszal bejutottam Sintra-ba. Ott is működik az Uber, de ott már nem próbáltam ki, csak WC-t kerestem. Volt egy Pizza Hut, de az 22:00-kor épp az orrom előtt bezárt, mellesleg ki volt írva, hogy a WC-t csak vendégeik használhatják. Végül a szemközti étterembe mentem be, ahol 1€-ért használhattam a WC-t. Az is csak 23:00-ig van nyitva, úgyhogy már nem kezdtem városnéző sétába Sintrában, nehogy aztán ott maradjak úgy, hogy az égvilágon semmi nincs nyitva, hiába jár a HÉV egészen hajnali 1-ig. Mint ha Szentendrén lennék, ott is jár a HÉV kb. hajnali 1-ig, de már este 7 után nincs nyitva semmi Szentendrén.

Végül a távozásom napján szintén egy UberGreen-t rendelve egy Nissan Leaf-fel mentem ki a reptérre. Sajnos UberGreen-t nem lehet megadott időre előre rendelni, csak UberX-et és UberBlack-et, úgyhogy reggel, 10 perccel a tervezett indulás előtt rendeltem, 10 perces várható érkezést írt, de még vagy 10 perc volt, mire egyáltalán elindult felém. Még jó, hogy úgy tervezek, hogy mindig bőven időben kiérjek a reptérre.

Július elején egy pár napot eltöltöttem Észtországban, a Taxify hazájában, így természetesen ott is kipróbáltam a Taxify működését.

Bár a legtöbb időt, 4 napot Pärnuban töltöttem, és láttam is az alkalmazásban, hogy ott csak úgy nyüzsögnek a Taxify-osok, ott végül nem próbáltam ki, mivel az olyan kis város, hogy gyalog is mindenhova 5-10 percen belül oda lehetett érni, felesleges lett volna ott elhasználni az ingyen utamat. Ugyanis, miután új telefonszámmal regisztráltam a Taxify-ba, és megadtam egy kuponkódot, lett egy 5€ értékű ingyenes utazásra szóló kedvezményem. Érdekes, hogy Magyarországon csak 1000 Ft értékű kedvezményt adnak (700 Ft az alapdíj, 300 Ft a kilométerdíj, tehát pont 1 km-t tudsz megtenni ingyen, feltéve, hogy nem kell várakozni, pl. piros lámpánál), addig az eurózónában 5€ a kedvezmény mértéke. Ha még nem használtad a Taxify-t (vagy új telefonszámmal regisztrálsz), a 9N6NLS promóciós kóddal igénybe vehetsz az első utadnál Magyarországon 1000 Ft, az eurozónában 5€ kedvezményt.

Na, de miután kitárgyaltuk, hogy Pärnuban nem használtam a Taxify-t, térjünk rá Tallinnra, ahol viszont igen, kétszer is. Tallinnban a hagyományos Taxify mellett Comfort, XL és Tesla is rendelhető az alkalmazásból.

Az árak:

Taxify: 1,19€+0,39€/km+0,14€/perc, min. 2,5€,

Comfort: 2,19€+0,45€/km+0,16€/perc, min. 3,5€,

XL (max. 6 utas): 3€+0,6€/km+0,2€/perc, min. 3,5€,

Tesla: 2,75€+0,49€/km+0,25€/perc, min. 3,5€

Úgyhogy amint megérkeztem Tallinnba, ki is próbáltam a Tesla rendelést, a buszpályaudvarról a szállodához egy Teslával mentem. Ráadásul most először volt női taxisofőröm. Azazhogy, ő sem taxisofőr volt. Úgy tűnik a Taxify csak Budapesten működik rendes taxitársaságként, Tallinnban, az Uberhez hasonlóan, civil autókkal történik a fuvarozás. Felmerült bennem, hogy esetleg csak a Teslák nem taxik, de este hagyományos Taxify-jal mentem vissza a szállásra, és akkor is civil autó jött értem. Mellesleg, az autóban szólt a rádió, és mikor megérkeztünk, épp egy magyar dal kezdődött az észt rádióban.

A Tallinnból való távozásom napján viszont nem Taxify-t, hanem Ubert használtam (Tallinnban működik mindkettő), mivel a Taxify továbbra sem teszi lehetővé az adott időpontra történő előrendelést, míg az Uberben már ez is lehetséges. Igaz, itt egy 15 perces időintervallumot lehet megadni, de gyakorlatilag az intervallum elejére odaért a rendelt autó. Gondolom ez ugyanazt csinálja, amit én szoktam, amikor Taxify-t akarok előre rendelni: figyeli, hogy hány perc van még hátra addig az időpontig, amikorra szeretnék rendelni, hány percen belül érhető el autó, és ha az előbbi kisebb vagy egyenlő az utóbbival, akkor leadja a rendelést. Persze azt nem garantálják, hogy lesz is elérhető autó a megadott intervallumban, de azért Tallinnban elég sok Uberes van, de ha mégsem, még mindig ott van a Taxify, amiből szintén sok van. (Az Ubernél is használható promóciós kód az első úthoz, az imrek3 kód használatával 2500 Ft kedvezményt kapsz az első utadból.)

Végül a szomszédban, Lettországban, konkrétan Rigában is használtam a Taxify-t. Itt az Uber nem működik, de a Taxify igen (meg még van mellette Baltic Taxi és Red Cab Taxi, szintén saját alkalmazással). Az első rendelésemet viszont elszúrtam azzal, hogy közvetlenül a szálláshoz rendeltem, de mint utóbb kiderült, oda nem lehet behajtani, csak a piac árusítói hajtanak be, engedéllyel. Úgyhogy egy darabig keringett a környéken, aztán telefonon próbált egyeztetni a sofőröm, hogy merre vagyok, de végül lemondta az utat. Akkor kimentem egy olyan út mellé, ahol járnak más autók is, és oda rendeltem, ekkor viszont úgy tűnik, lefagyott a Taxify alkalmazásom, mert még mindig azt mutatta, hogy keresi a sofőröm, mikor megállt előttem egy autó, majd kiszállt a sofőr, és a nevemen szólított, majd kérdezte, hogy én rendeltem Taxify-t, mondtam, hogy igen, beszálltam, és mentünk. Még amikor kiértem a reptérre, akkor is azt mutatta az alkalmazás, hogy keresi a sofőrömet, de közben megjött az e-mail is arról, hogy mennyibe került a Taxify utam. (Mellesleg ezeket az e-maileket magyarul kapom, akkor is ha Észtországban, akkor is ha Lettországban rendelek.) Rigában is civil autó jött értem, annak ellenére, hogy Rigában viszont láttam taxify-ként felmatricázott taxikat is. Lehet, hogy itt úgy csinálnak, mintha taxitársaságként működnének, mutatóban van néhány taxijuk is, de mellette civil autókkal is teljesítenek fuvarokat?

Utaztál már Teslával? Szeretnéd kipróbálni? És ha nem kerül többe, mint egy átlagos budapesti taxi, sőt most, hogy 2018.07.01-től emelkedtek a budapesti taxitarifák, kifejezetten olcsóbb annál?

Az Élménytranszfer a budapesti repülőtérre és a repülőtérről kínál transzfereket Teslával. Kipróbáltam mindkét irányban, és valóban egy élmény volt. A honlapon keresztüli rendelést követően e-mailben visszaigazolást kaptam, az utazás napján pedig 40 perccel indulás előtt kaptam SMS-t, hogy az autó elindult értem. Az M0-áson keresztül 40 perc alatt ki is értünk a reptérre Szentendréről. Szentendréről egyébként 11.900 Ft a transzfer díja, szentendrei taxisokkal ugyanennyi lenne, budapesti taxitarifával pedig a városon keresztül 14-15 ezer, az M0-áson 16 ezer körül lenne, míg a Fixshuttle 8900 Ft-ért vinne ki. Bár az utóbbi olcsóbb, lényeges minőségbeli különbség van egy hagyományos és egy elektromos autóval történő utazás között.

Taxify-t eddig 14 alkalommal, City Taxit 8 (Update 2018.03.24) Taxify-t 19, City Taxit 11, Budapest Taxit 5 alkalommal rendeltem sikeresen, ez alapján a Taxify vezet. Mégsem tudom egyértelműen azt mondani, hogy az a legjobb taxialkalmazás Budapesten az előrendelés fájó hiánya miatt. Ha 1:02-kor felszállok egy éjszakai buszra a Villányi úton, akkor nem szeretném folyamatosan azt számolgatni, hogy mikor kell rendelnem ahhoz, hogy ugyanakkor, vagy pár perccel később érjen Békásmegyerre a taxim, mint én. A City Taxinál egyszerűen meg tudom rendelni ilyenkor 2:00-ra Békásmegyerre a taxit, és az éjszakai buszon nyugodtan alhatok. Azért 2:00-ra, mert tapasztalatom szerint az előre rendelt City Taxik jellemzően 5-10 perccel előbb érnek az indulási címre, mint a rendelt időpont, és mivel olyankor nem találnak ott, felhív a diszpécser, hogy pontosan hol vagyok, ezért, bár menetrend szerint 1:49-re már Békásmegyerre érek + 3 perc alatt átsétálok a túloldalra (mert ugye minek rendelnék a Csobánka térre taxit, ahonnan vissza kell mennünk a Pünkösdfürdő utcáig, ha 3 perc alatt át tudok sétálni az aluljárón a Heltai Jenő térre, és onnan 300 Ft-tal olcsóbb a taxiút, mert onnan már nem kell felesleges kerülőt tenni), ha nem akarom, hogy előbb érjen oda a taxis és felhívjon a diszpécser, hogy hol vagyok, akkor 2:00-ra vagy 2:05-re rendelek.

Azonnali rendelésnél viszont egyértelműen a Taxify-jal kezdek, mert náluk működik a navigáció, ténylegesen meg tudom adni azt, hogy hova rendelek, nem csak a címet fogja látni a taxis, mint a City Taxinál, ami alapján valószínűleg elküld a fenébe, ha csak annyit lát, hogy Madzsar József utca, sőt újabban a Taxify-nál a cím már meg sem jelenik az indulási helynél. (Update 2018.01.16: Most újra megjelenik) Aztán persze, ha éppen nincs elérhető Taxify, vagy több mint 20 perc alatt érne csak oda, akkor marad a City Taxi (bár erre fordítva is volt példa, amikor City Taxi nem volt elérhető, előre rendelve sem, Taxify viszont igen).

Szóval inkább több alkalmazást használok, az alábbi sorrendben:

1. Taxify (azonnali rendelés esetén), City Taxi (előrendelés esetén)

2. City Taxi / Taxify (ha az első alkalmazásban nincs elérhető autó, vagy nagyon hosszú a várakozási idő)

3. Budapest Taxi

4. Green Taxi / Főtaxi

Update (2018.01.16): Sajnos nemrég sikerült tönkretenni a City Taxi alkalmazást. Felvettem a kedvenc címek közé az Ország út, Budapest címet, és onnantól kezdve se a kedvenc címeket, se rendeléskor az érkezési címet nem tudtam többé lenyitni. Írtam e-mailt a City Taxinak, és úgy tűnik, sikerült kijavítani, most le lehet nyitni mindkettőt, és az Ország út, Budapest, III. kerület is megjelenik a kedvenc címek között (én arra tippelek, hogy az lehetett a gond, hogy nem volt a címben kerület megadva), de ha nem szeretnéd kockáztatni, hogy tönkreteszed az alkalmazást, inkább ne próbáld meg felvenni ezt a címet a kedvencek közé se a City Taxi se a Budapest Taxi alkalmazásában (ami nagyjából ugyanaz a szoftver kicsit egyediesítve). Mellesleg 2018. január 1-jén este sem Taxify, sem City Taxi nem volt elérhető, Budapest Taxi viszont igen, úgyhogy átszoktam arra, január 4-én reggel 5:20-ra is sikerült rendelnem Szentendrére Budapest Taxit.

Update (2018.03.24): Bejött az a feltételezésem, hogy ha Budapestre megyek és előrendelek, akkor Szentendrére is kijönnek a City Taxisok, egy ilyen rendelésemnél már a rendelt időpont előtt 20 perccel ott volt egy Toyota Prius hibrid a ház előtt. A Taxify-jal meg megtapasztaltam, hogy a reptéren történő rendelésnél nem biztos, hogy az a legjobb, mivel egymás felett/alatt van az indulási és érkezési szint, nehéz egyértelműen belőni a térképen, hogy pontosan hova is kérem a taxit, én az érkezési szinten voltam, a taxis meg felment az indulási szintre. Mondjuk akkor felhívtam, ment még egy kört, és lejött az érkezésire. De ez pl. a City Taxi app-jában profin van kezelve, a reptér esetén ki lehet választani, hogy Ferihegy 2A érkezés, vagy Ferihegy 2B érkezés. Ellenben a Főtaxi app-jában (pont amelyik a reptér hivatalos szállítója) egyáltalán nem lehet megadni a repteret, mert utca+házszámot vár, anélkül nem lehet címet megadni :-O

Bár ez nem taxi, de ez is egy olyan mobilalkalmazás, amivel utazási igényedet elégítheted ki Budapesten, feltéve, hogy te magad tudsz vezetni.

Mi is az a GreenGo? Röviden: az autós BuBi. Egy olyan autókölcsönző rendszer Budapesten, ahol nem egy adott ponton tudsz autót bérelni, és nem kell a bérlés végén visszavinned ugyanoda, hanem bárhol, ahol éppen van egy szabad autó, kibérelheted, és - a szolgáltatási területen belül - bárhol, ahol szabályosan lehet parkolni, leállíthatod a bérlést. Így egy alkalommal akár csak pár percre, pár száz forintért is lehet autót bérelni. Ráadásul mindez elektromos (Volkswagen e-up) autókkal működik. A díjszabás a következő: amennyiben vállalod a 990 Ft-os havidíjat, a bérlés 65 Ft/perc, a parkolás 15 Ft/perc (utóbbit akkor kell fizetni, ha nem szeretnéd, ha valaki más vinné el az autót, pl. amíg vásárolsz, vagy ha a szolgáltatási területen kívül hagyod az autót, akkor mindaddig fizetni kell, amíg vissza nem viszed). Ha nem szeretnél havidíjat fizetni, akkor pedig 80 Ft/perc a bérlés és 20 Ft/perc a parkolás. Vagyis, ha havi 66 percnél többet bérelsz (vagy 198 percnél többet parkolsz), akkor érdemes a havidíjas verziót választani, egyébként a havidíj nélkülit. Ezen kívül van egy egyszeri 5900 Ft-os regisztrációs díj, amiből azonban 4900 Ft-ot elengednek, ha 2017.06.24-ig véglegesíted a regisztrációdat. A regisztráció véglegesítésére személyesen a Rumbach Sebestyén utca és a Madách Imre út sarkán található irodában van lehetőség, ahol be kell mutatnod személyazonosító igazolványod, valamint vezetői engedélyed, és aláírni a keretszerződést. A regisztrációkor 30 bónuszpercet is kapsz ajándékba, amit 3 hónapon belül lehet felhasználni. Valamint, ha ezen a linken keresztül regisztrálsz, akkor további 30 bónuszpercet kapsz ajándékba (meg én is további 15 percet kapok ajándékba). Tehát most akár 1000 Ft-ért 60 percen át vezethetsz elektromos autót Budapesten.

Mivel a City Taxi, a Budapest Taxi és a Taxify alkalmazásában látható, hogy adott helyen éppen hány perc alatt lenne elérhető autó, eszembe jutott, hogy lehetne számszerűsíteni, hogy melyik taxi mennyire elérhető. Eddig csak szubjektív érzésem volt az, hogy Taxifyból mintha még mindig kevés lenne, bár január 1-ről 2-re virradó éjszaka pont, hogy City és Budapest Taxi nem volt elérhető, Taxify viszont igen, és tudtam rendelni. Szóval úgy döntöttem, készítek egy kis összehasonlítást. Bár mindenképp szubjektív lesz annak kiválasztása, hogy milyen helyszíneken, milyen időpontokban nézem meg az elérhetőségeket. 

Először is nézzük a helyszíneket. Nekem alapvetően 4 helyszín jön szóba, ahova alkalmazásból taxit szoktam rendelni:

1. Szentendre, HÉV-állomás (Vasúti villasor 7.)

2. Békásmegyer, HÉV-állomás (Heltai Jenő tér 11-13.)

3. Hungexpo (Expo tér 2.)

4. BUD Nemzetközi Repülőtér Terminal 2A

Az időpontokat is igyekeztem a valós használati szokásaimhoz igazítani, bár ez nem ennyire szigorú, hogy csak ezekben az időpontokban használnám, de alapvetően az esti órák vagy a hétvégék jöhetnek szóba, így a következő időpontokban teszteltem az elérhetőséget:

1. csütörtök 21:00

2. péntek 22:30

3. szombat 24:00 (jó tudom, az már igazából vasárnap 0:00, de gyakorlatilag még a szombat éjszaka része)

4. vasárnap 15:00

Mivel előfordul (sőt, pl. Szentendrén ez a gyakoribb), hogy valamelyik alkalmazás egyáltalán nem mutat elérhető autót, így az átlagértékek kiszámításához harmonikus átlagolást alkalmaztam, azaz a várható érkezési idők reciprokát összegeztem, majd vettem ennek a reciprokát, és szoroztam annyival, ahány értéknek lennie kellett volna. Így vehetjük úgy, hogy ahol nincs elérhető autó, ott végtelen a várakozási idő, aminek a reciproka nulla, amivel már lehet számolni az összegzésnél.

Íme az eredmények:

Mint látható, Szentendrén egyedül a City Taxi alkalmazása ad egyáltalán várható érkezési időket, bár az ottani 14-18 perces kijelzett várakozási idő mellett is tapasztalatom szerint rendeléskor felhív a diszpécser, és közli, hogy nincs elérhető autó (de ha lenne, akkor is Budapest határától kellene indítania a taxiórát (ami kb. 2000 Ft-os pluszköltséget jelentene a kb. 1100 Ft-os viteldíjhoz képest), kivéve, ha Szentendréről Budapestre megyek a taxival). A Taxify-nak viszont a 3 budapesti helyszín összesen 12 mérése közül is 5 esetben nem volt elérhető autója. A 3 helyszín közül egyedül az Expo térnél nem a legrosszabb teljesítményt érte el a Taxify (valószínűleg a belvárosban jobb az ellátottsága, de a belvárosban minek rendelnék taxit, ahol 2-15 percenként járnak éjszakai buszok?). A budapesti helyszínek mindegyikén a Budapest Taxi mutatta a legjobb elérhetőséget. Minden helyszínen, minden időpontban maximum 9 percen belül, átlagosan pedig 2,26 (a szentendrei végtelen várakozási időket is beleszámítva 3,02) perces várakozási idővel volt elérhető autó. Az persze más kérdés, hogy mennyire reálisak a mutatott várható érkezési idők. A tapasztalataim szerint 2-3 percet nyugodtan hozzá lehet adni bármelyik alkalmazás esetén a kiírt értékekhez, mert kb. ennyi idő kell, mire a rendelést feldolgozzák, kiosztják, és az autó elindul a megadott helyszínre. A reptéri 1 perces kiállási idő biztos, hogy nem reális, bár valószínűleg sokat segített az új reptéri taxis parkoló abban, hogy a rendelt taxik is rövid kiállási idővel érkezhessenek. Most már nem a Market Central parkolójában kell várniuk, ahonnan legalább 4-5 perc az érkezés, hanem közvetlenül a terminálhoz vezető sorompó előtti területen, ahonnan 2-3 perc alatt odaérhetnek.

Jelenleg tehát egyértelműen a Budapest Taxi vezet elérhetőség szempontjából, kár hogy az alkalmazás csak magyarul működik (az ugyanazon fejlesztő által készített, szinte pont ugyanúgy kinéző City Taxi alkalmazásban angolra is át lehet váltani, a Taxify pedig már 18 nyelven működik). Kíváncsi leszek, hogy a HOPINTAXI-nak hány taxist sikerül majd átcsábítania, tudnak-e majd jobb lefedettséget biztosítani, mint bármelyik jelenlegi társaság?

Újabb Uber utód vette célba Budapestet. Méghozzá nem is akármilyen, hazájában, Szlovákiában népszerűbb, mint az Uber. Minek köszönhető a népszerűsége? Úgy tűnik annak, hogy nem az utasok, hanem a taxisok oldaláról ment bele az árversenybe. Az utasok számára nem kínál olcsó utazást, ráadásul minden taxis egyedileg állíthatja be az árait (a hatósági maximumot figyelembe véve, illetve Budapesten a hatósági fix tarifát kell alkalmaznia mindenkinek). Ellenben a taxisok számára jóval olcsóbb a használata, mindössze 7%-os jutalékkal működik, szemben az Uber/Taxify 20-25%-os jutalékaival. Sőt, a hagyományos taxi fuvarszervező cégeknél is olcsóbb alternatívát jelenthet. A hagyományos "céges" taxisok, általában havi fix összeget + címenkénti jutalékot fizetnek a fuvarszervezőnek, amiből így összesen kb. havi 70-130 ezer forint jön össze (kivéve persze a repteres Főtaxisokat, akiknek lényegesen magasabb lehet a jutalékuk). Ez a havi 500-700 eFt körüli bevételüknek 10-20%-át jelenti. Ehhez képest ha most megjelenik egy fuvarszervező, ahol nincs fix havidíj, csak 7%-os jutalék, akkor valószínűleg tömegesen fognak átmenni a taxisok ide. Ami aztán utas szempontból is jó lesz, ha árban nem is lesz olcsóbb, de rengeteg autó lesz elérhető, akár még válogatni is lehet.

Budapesten várhatóan 2017 tavaszán indul a HOPINTAXI, de Pozsonyban, Kassán és Prágában már működik, így le lehet tölteni, kipróbálni az alkalmazást. Én is ezt tettem. Első ránézésre feltűnik, hogy nem Google Maps-et, vagy OpenStreet Map-et használ, mint a többi taxialkalmazás, hanem a HERE WeGo térképet, ami sokkal részletesebb és pontosabb a házszámok tekintetében. Szintén feltűnő, hogy jóval több autót jelenít meg, mint bármelyik másik alkalmazás. Valamint itt szűrőfeltételek beállítására is lehetőség van, a feltételek beállítása után a feltételeknek nem megfelelő autók elhalványodnak (de nem tűnnek el a térképről, így láthatom, hogy ha nem szűrnék, akkor azért sok autó közül válogathatnék). Szűrőfeltételek között kiválasztható, hogy milyen nyelvek valamelyikén beszéljen a sofőr (pl. angol vagy magyar, magyar nyelvű sofőr mondjuk nem sok akad Pozsonyban, de egy pár van), vagy pl. az, hogy nemdohányzó legyen (érdekes, Magyarországon jogszabályi kötelezettség, hogy minden taxi nemdohányzó legyen, úgy tűnik, Szlovákiában ez nem feltétel), érdekes, hogy azt viszont nem lehet beállítani, hogy dohányzó legyen. Sőt a sofőr nemére is lehet szűrni, ami szintén érdekes, mert még életemben nem láttam taxisofőrnőt (csak filmen, azt is közel 30 évvel ezelőtt), ha szeretném megtudni, hogy tényleg létezik ilyen, Pozsonyban ezt is kipróbálhatom, most konkrétan 1 női sofőr érhető el.

Ha rányomunk egy autóra, megjelenik az autó típusa, fényképe és évjárata (2006-os évjáratú autó is van, Magyarországon ilyennel sem taxizhatna, nálunk 10 évnél régebbi autó nem lehet taxi, persze Szentendrén attól még simán taxiznak bőven 10 év feletti autókkal is, úgy tűnik, itt senki nem ellenőrzi őket), valamint hogy milyen távolságra van tőlem térben és időben, továbbá az árlista: kilométerdíj városon belül (0,49-0,6 €/km) és kívül (1,06-1,2 €/km), ezt nem egészen értem, miért kell megkülönböztetni, és pontosan melyik mikor kerül alkalmazásra, beszállási díj (0,99-1,6 €), min. költség (3,8-4 €), továbbá esetleges felárak pl. poggyász, állat, reptér (1-1,2€). 

Ha készpénzzel akarunk fizetni, akkor itt még regisztráció sem szükséges az alkalmazás használatához és a rendeléshez, ha viszont regisztrálunk, akkor itt is az Uber/Taxifyhoz hasonlóan teljesen automatikusan történik a fizetés, nem kell semmit csinálnunk az út végén.

És végül a lényeg, az Uber/Taxify alkalmazásból annyira hiányolt funkció is működik a HOPINTAXI-ban, lehet előre megadott időpontra rendelni.

Update (2017.12.23): Múlt pénteken kipróbáltam a HOPINTAXI-t Pozsonyban. Ha már lehet, egy magyar nyelvű sofőrt rendeltem, bár túlzás azt állítani, hogy tudott magyarul, de elboldogult vele (eleve nem kellett túl sokat beszélni, hiszen az úti célomat megadtam az alkalmazásban). Mivel nem regisztráltam előre (igen, a HOPINTAXI működik regisztráció nélkül is), csak készpénzzel tudtam fizetni, ha regisztrálok, akkor alkalmazáson belül is lehetett volna. A végén a 3,89 eurós minimumdíjat fizettem. Érdekes, hogy Szlovákiában van minimumdíj (egyébként Szentendrén is), Budapesten viszont nincsen, egy 500 méteres fuvar 590 Ft-ba kerül, nem is örülnek neki a taxisok, ha ilyenbe futnak bele, mert nem éri meg nekik elvállalni. Lehetnének alacsonyabbak is a kilométerdíjak Budapesten, ha lenne minimumdíj. Viszont hiába tűnt úgy év elején, hogy márciustól Budapesten is működni fog a HOPINTAXI, úgy tűnik, ez valamiért nem jött össze (valószínűleg a budapesti fuvarszervezőknek nem lett volna ínyére, ha letarolja a piacot egy új szereplő), szóval ezt továbbra is legközelebb csak Pozsonyban vagy Kassán lehet használni. Legközelebb január 4-én Kassán is lehet, hogy kipróbálom, addig regisztrálok bankkártyát is, hogy tudjak alkalmazáson belül fizetni.

Bár a Blacklane-nel még nem próbáltam rendelni, és nem is tervezem, hogy fogok, de az érdekesség kedvéért megemlítem, hogy bizony olyan alkalmazás is működik Budapesten (és több mint 200 városában világszerte), amivel nem hogy olcsóbban, hanem 2-3-szor drágábban rendelhetünk autót egy normál taxi áránál. Cserébe azonban üzleti kategóriás (Mercedes-Benz E-Class, Toyota Crown, Lincoln MKT/ MKS vagy hasonló) illetve első kategóriás (Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series, Audi A8 vagy hasonló) autóval utazhatunk. Ez kinek lehet jó? Elsősorban üzleti utasoknak, akik a világ bármely pontjára utazva előre lefoglalhatják a taxijukat egy angol/német/francia nyelvű honlapon, vagy mobilalkalmazáson keresztül, és nem kell aggódniuk amiatt, hogy milyen taxis jön értük. De úgy tűnik már az egyszerű külföldi turistának is olcsóbb egy Business Class autót rendelni, ami 39€-ért elviszi Filatorigáttól a Marigtszigetig, mint beülni egy hiéna taxishoz, aki 25.000-et kér ezért az útért, majd miután megkapta a pénzt, kidobja az utast a semmi közepén. Ha már idáig jutottunk, egy jótanács: ha jót akarsz, Budapesten SOHA ne ülj be olyan taxiba, amin nincs cégjelzés.

Miután tavaly decemberben egy holland ismerősömnek már rendeltem a fixshuttle.com oldalon transzfert, múlt vasárnap én is kipróbáltam. Ez annyiban más, mint a taxi, hogy itt kizárólag előrendelésre van lehetőség (min. 24 órával előre), viszont előre rögzített az ár is. Alapvetően reptéri transzferekkel foglalkoznak, de lehetőség van Budapest bármely pontjáról az ország bármely településére, vagy az ország bármely településéről Budapest bármely pontjára is transzfert rendelni, sőt Budapesten belül is lehet rendelni bárhonnan bárhova fix 5900 forintos áron. Ráadásul ez az ár érvényes akár 8 fő esetén is. Nagyobb társaság esetén verhetetlen az ár, de akár egy főre is olcsóbb, mint a taxi. Szentendrére 8900 Ft-ért visznek a reptérről, ami a második legalacsonyabb ár, amit találtam, ennél csak a Ferihegy Express ára alacsonyabb (7500 Ft), de arról már a Homár blogon jelent meg cikk, úgyhogy inkább nem próbálom ki. Na meg a számviteli beszámolója sem túl biztató az üzemeltető Ferihegyexpress-bérautó Kft-nek, 500 ezer forintos jegyzett tőke mellett a saját tőkéje mindössze 415 eFt, a tavalyi évet 85 eFt-os mínusszal zárta, mindössze 12 eFt bevétel mellett. Ehhez képest a fixshuttle.com üzemeltetője, a VIP TAX1 Kft. végre egy évről évre nyereségesen üzemelő vállalkozás, bár az látszik, hogy kínosan ügyelnek rá, hogy a 6 millió Ft-os ÁFA alanyi mentességi határt ne lépjék túl, tavaly 5763 eFt, tavaly előtt 5987 eFt volt az árbevételük papíron.

Na, mindenesetre múlt vasárnapra rendeltem tőlük egy fuvart. Miután leszállt a gépem, és kiértem a terminál kijáratához, hívtam a megadott számot, ott megadták, hogy egy sárga Volkswagen Passat érkezik értem 5 perc múlva. Meg is érkezett, a furcsa az volt, hogy nem csak az autó, a rendszáma is sárga volt, ECZ kezdetű, ami szintén arra utal, hogy taxiról van szó, méghozzá viszonylag újról (a taxik rendszáma kezdődik E betűvel, a legújabbaké EDA-val), sőt beülve az autóba, kint volt a Minősített budapesti taxi tábla, a hivatalos 450/280/70-es tarifával, de taxiórát nem láttam, és az autó tetején szabadjelző sem volt. Mindenesetre hazavitt, M0-son mentünk, úgyhogy kb. 40 perc alatt hazaértünk, bár természetesen Szentendrén nekem kellett navigálni, nem használt GPS-t. A végén hitelkártyával fizettem (ahogy azt előre jeleztem is rendeléskor), és akkor megint csak kicsit megdöbbentem, hogy a kártyás fizetés bizonylatát pedig a 6x6 Taxi Kft. nevében kaptam. Most akkor mi van? Mégsem a VIP TAX1 Kft. végzi a szolgáltatást? A 6x6 Taxi nem csak taxi szolgáltatással foglalkozik, hanem a fixshuttle neve alatt rendelt utasokat is elviszi, a hivatalos taxitarifánál olcsóbban? 

Mindenesetre a szolgáltatást teljesítették, aki olcsón akar a reptérről vidékre, vagy vidékről a reptérre utazni, annak nyugodtan ajánlom, feltéve, hogy ilyen apróságokkal nem foglalkozik, hogy akkor ki is a szolgáltatást nyújtó, taxi vagy nem taxi és hasonlók.

Update (2018.03.24): Azóta még 2 rendelésem volt a fixshuttle-nél. Az egyiknél a kártyás fizetés technikai okok miatt nem működött, de elvitt egy ATM-hez, és felajánlotta, hogy a kp. felvét költségét levonja a fuvardíjból. Mivel havi kétszer ingyen veszek fel kp-t, erre nem tartottam igényt. A legutóbbi rendelésemnél pedig a Tele 5 Taxi nevében történt a kártyás tranzakció. Hogy mik vannak? Mindenesetre mindig időben, kényelmesen kiértem a reptérre.